KTM ha roto una vez más la idea acerca de los límites y las fronteras con la KTM 690 ENDURO R.

Una máquina con un pedigrí offroad más que contrastado para superar los caminos más largos y exigentes, que incorpora la tecnología y la ingeniería más avanzadas para convertirla en una opción apta para cualquier tipo de terreno o para cualquier viaje.

Ve a verla a: www.nikomotobike.com

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Dirección:  Avenida Trinidad, 62. La Laguna. Tenerife

Se trata de la última encarnación de la moto que hace dos años marcó unos nuevos máximos en términos de ergonomía, electrónica (con opciones regulables de ABS) y comportamiento, para convertirse en una referencia en el segmento Travel. La 2021 KTM 690 ENDURO R engaña: es una moto que aparece poderosa e intimidante para un uso offroad, pero que en realidad es una máquina esbelta y manejable. El ABS en curvas (es decir, que es sensible al ángulo de inclinación), el ABS offroad, el control de tracción y el sistema de regulación del freno motor aseguran un ajuste personalizable ante cualquier tipo de condición o terreno. Las suspensiones WP XPLOR (heredadas de la gama Enduro y con una puesta a punto específica para la KTM 690 ENDURO R) ofrecen agarre, proporcionan confianza y canalizan de forma experta la entrega de potencia del motor sobre el terreno. Los 74 CV de potencia y los 73,5 Nm de par la hacen perfectamente apropiada para los largos trayectos sobre asfalto.

En la versión 2021, KTM ha conservado muchos de los refinados puntos fuertes de la moto, pero ha aplicado una serie de actualizaciones clave que hacen que la KTM 690 ENDURO R sea aún más la mejor elección para aquellos que buscan una impresionante versatilidad. Con este objetivo de mejorar la practicidad, KTM ha añadido una mayor funcionalidad al interruptor de cambio de modos en el manillar: El modo STREET habilita el ABS de doble canal en las dos ruedas de la moto. El modo OFFROAD desactiva el ABS de la rueda trasera para no perder el importante tacto de freno trasero en terrenos de bajo agarre. El propio ABS se beneficia de un nuevo modulador para regular mejor la fuerza y la aplicación de la potencia de frenado requerida, lo que también significa que puede ser activado «sobre la marcha» eliminando la necesidad de hacerlo mediante un adaptador tipo «dongle».

La nueva instrumentación incluye un «botón» ABS para proporcionar al piloto una forma rápida de desactivar esta asistencia y así lograr un control completo y fluido fuera del asfalto. Esta misma pantalla incluye ahora indicadores de RPM y de la marcha engranada. Por lo que se refiere a la estética de la motocicleta, destaca una llamativa nueva decoración 2021 y una revisión de colores.

La KTM 690 SMC R 2021 traslada el par y el carácter del motor LC4 a un excitante modo supermoto. Los pilotos amantes de la emoción de enlazar curvas encadenadas en carretera, de vencer al tráfico o de jugar derrapando con el tren trasero en circuito, encontrarán en esta moto todos los recursos técnicos que necesitan tanto para generar velocidad como para aprovecharla al máximo.

Es una moto con un enfoque claro y sin compromisos y que siempre ha representado la pura expresión de como entiende KTM el motociclismo: una máquina deportiva, agresiva y extrema pero sobre todo, utilizable. Esto se ha ido consolidando con el paso de los años gracias a la evolución del chasis tubular de acero al cromo-molibdeno de alta calidad, junto a unas suspensiones WP APEX, una ergonomía específicamente supermoto y un ABS con una amplia gama de modos electrónicos, como el modo Supermoto (desactivado en la rueda trasera) y el ABS en curvas (gracias al sensor de ángulo de inclinación de la moto).

La KTM 690 SMC R 2021 equipa el mismo nuevo modulador ABS que la KTM 690 ENDURO R, permitiendo su ajuste «sobre la marcha» así como la misma nueva y práctica instrumentación.

La KTM 690 SMC R cuenta con unos generosos frenos Brembo de alta calidad, con un sistema mejorado en esta versión 2021. Una pinza monoblock Brembo M 4.32 eleva aún más el listón de las prestaciones de frenado, mordiendo con una rigidez optimizada un disco delantero de 320 mm (de 240 mm el trasero). El resultado es un aún mayor control y tacto en la punta de los dedos del piloto.

Al igual que su hermana de gama LC4, la KTM 690 SMC R adopta una nueva estética que eleva su estilo y atractivo a unas nuevas alturas. La moto ofrece un aspecto afilado y moderno para cumplir con su estatus como símbolo de la excelencia KTM en la categoría supermoto, tanto para su uso en carretera abierta como en configuración de circuito. Además, ambos modelos montan un catalizador con nuevas especificaciones integrado en el silenciador de su motor LC4, que les permite el pleno cumplimiento de las normativas Euro 5. Igualmente, ambos modelos pueden ofrecerse en versión limitada con una potencia de 35 kW para poder ser conducidos con el permiso A2.

Joachim Sauer, KTM Product Manager: «El LC4 ha sido desde siempre un poderoso componente de las KTM 690 ENDURO R y KTM 690 SMC R, y hemos sido capaces de aprovechar ese gran activo y continuar desarrollándolo en ambas motocicletas para que sigan formando una parte esencial del catálogo de KTM. Hemos encontrado formas de ofrecer a los pilotos un conjunto más excitante y mejorado en estas versiones 2021, que mantendrá a ambos modelos como referencias en sus respectivos segmentos. Cada una de ellas es única en su especie y queremos seguir haciéndolas tan esenciales como estimulantes.»

DETALLES TÉCNICOS

MOTOR

  • PAR MÁXIMO73.5 Nm
  • CAMBIO6 marchas
  • REFRIGERACIÓNRefrigeración líquida
  • POTENCIA EN KW55 kW
  • ARRANQUEArranque eléctrico
  • CARRERA80 mm
  • DIÁMETRO105 mm
  • EMBRAGUEEmbrague antirrebotes APTC (TM), accionamiento hidráulico
  • EMISIONES DE CO<SUB>2</SUB>96 g/km
  • CILINDRADA692.7 cm³
  • EMSEMS de Keihin con RBW, doble encendido
  • ESTRUCTURAMotor monocilíndrico de 4 tiempos
  • CONSUMO DE COMBUSTIBLE4.1 l/100 km
  • ENGRASELubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite

PARTE CICLO

  • CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.)13.5 l
  • ABSABS Bosch 9.1 MP de dos canales (incl. ABS en curvas con modo Supermoto, desconectable)
  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO320 mm
  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO240 mm
  • FRENO DELANTERODisco de freno con pinza Brembo de cuatro pistones con anclaje radial
  • FRENO TRASEROPinza flotante de un pistón
  • CADENAX Ring 5/8 x 1/4″
  • PESO SECO147 kg
  • ESTRUCTURA DEL CHASISMultitubular en cromo-molibdeno, con recubrimiento de pintura al polvo
  • SUSPENSIÓN DELANTERAWP APEX 48
  • ALTURA LIBRE AL SUELO237 mm
  • SUSPENSIÓN TRASERAWP APEX with Pro-Lever linkage
  • ALTURA DEL ASIENTO892 mm
  • ÁNGULO DE DIRECCIÓN63 °
  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA215 mm
  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA240 mm

 

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