Finalizada la temporada de Trial y confirmado el Repsol Honda Trial Team para 2023, es momento de hacer balance y empezar a sentar las bases de la próxima temporada. 

El campeón del mundo Toni Bou valora las experiencias del año y se autoevalúa. Spoiler: este año no fue un 10.

Siete victorias en TrialGP en 2022 y tres subcampeonatos. Cuatro victorias en X-Trial y un subcampeonato, más nueve puntos extra sobre diez posibles. Este es el balance de Toni Bou 2022, que concluye con otras dos coronas mundiales para el piloto del Repsol Honda Team, que ya suma 32 títulos en su haber. Una hazaña poderosa.

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Ha sido una gran temporada para el equipo Repsol Honda. Una vez más, Toni, has ganado todos los títulos en juego, elevando tu cuenta a 32 títulos mundiales. Y no has dejado de recordarnos durante toda la temporada que, no solo tú, sino también el resto del equipo, hemos hecho un gran trabajo, especialmente durante el invierno. Ahora es invierno y, conociéndote, probablemente ya estés pensando en 2023. ¿Es así?
– Sí. Ciertamente, ya hemos comenzado a trabajar hacia 2023. Tuvimos un breve descanso en noviembre para descansar un poco y para el Día de Gracias de Honda. Fue entonces cuando empezamos oficialmente la pretemporada 2023 y en diciembre comenzamos tanto la preparación física como la preparación para la moto. El año pasado hicimos algo similar, pero sin ir a Japón. Fue genial volver a ver a los ingenieros y trabajar con ellos durante unos días. Fue muy productivo y nuestra intención era mejorar el trabajo realizado el invierno anterior.

¿En qué has trabajado en la pretemporada? 
– Es difícil. Estamos en un momento en el que las cosas van muy bien y cuando mejoras, es difícil mejorar en todo. Es decir: a veces mejoras en un punto que necesitas, pero pierdes algo que ya tenías. Eso te pone en una situación delicada. A lo largo del año hicimos algunos cambios, buscando mejorar ciertos aspectos y nos damos cuenta de lo difícil que es. A veces hay algunas cosas que el ciclista puede compensar con su conducción, pero otras veces menos. Intentamos que la moto sea lo más consistente posible y depende del piloto hacer el resto (al menos con mi estilo de conducción), pero a veces no se trata solo de potencia; se trata de cómo manejar la bicicleta.

¿Has tenido que hacer mucho trabajo en la Cota este año? 
– Bueno, este año competí con dos bicicletas “diferentes” en los campeonatos Indoor y Outdoor. Estoy contento porque en X-Trial nos hemos atrevido un poco y ha valido la pena, ganando las cuatro primeras pruebas con la nueva moto. Luego, al aire libre, no se sentía tan bien, así que dimos un pequeño paso atrás y creo que ese es el camino a seguir: donde yo no puedo hacerlo, la bicicleta puede hacerlo, y cuando la bicicleta no puede hacerlo. , entonces you puedo. Ese es nuestro objetivo y sabemos que no es fácil mantenerse al día. Buenos años como estos últimos… ¡difícil conseguir tantos éxitos! Hemos tenido un año increíble, todo salió muy bien pero… no fue nuestro mejor año. Es difícil empezar de nuevo y hacer las cosas bien y mantener esa motivación alta.

¿Dices que no fue el mejor año porque no lograste ganar todas las pruebas? 
– Es difícil hacer una temporada perfecta, pero ha habido algunos años en los que lo hemos conseguido. Repetir una temporada perfecta es superdifícil: hay que ganarlo todo. 2022 no fue nuestro mejor año porque fallamos y hemos fallado menos en otros años en los que nos fue mejor que en este tiempo. Soy ultra competitivo, pero también realista. Tengo las cosas muy claras: ha sido un año muy bueno; trabajamos muy duro; hicimos las cosas bien… pero no fue nuestra mejor temporada.

¿Qué nota te pondrías para 2022? 
– Nunca me daría un 10 porque siempre se puede mejorar. Esta temporada 2022 ha sido un 7 u 8; una buena temporada El equipo, un 10. Han trabajado mucho. Ellos hicieron un gran trabajo. Han hecho todo lo que podría haberles pedido y estoy muy agradecido por eso. Se han esforzado mucho y han mantenido la motivación. Este fue el primer año con Carles y también con Fuji como Team Manager y fue muy bien. Estoy muy contento y creo que vamos a mejorar.

También fue tu primer año con Gabriel Marcelli como compañero de equipo. ¿Cómo ha sido compartir equipo con él? 
– Me llevo muy bien con Gabriel. Es un tipo muy sencillo y tiene un gran carácter. Tener compañeros como él es muy positivo. Tiene un nivel muy alto. Le he ayudado en todo lo que he podido y creo que es un piloto con mucho futuro. 
Le veo mejor encima de la moto de lo que se refleja en sus resultados. Al final de la temporada ha estado haciendo más de lo que se espera de él, además, estar en este equipo no es fácil. Ha estado trabajando bien y adaptándose… Muchas cosas nuevas…

Con el nuevo Team Manager Takahisa Fujinami no hubo mucho tiempo para adaptarse. 
– Fue duro porque con Miquel Cirera lo habíamos ganado todo. El primer año es complicado porque, después de 15 años de ganarlo todo… imagínate si por lo que sea pierdes un título… puede pasar, porque es algo que al final va a pasar. No podemos ganar todo el tiempo. Fujinami ha trabajado mucho, no tenía calendario, pero lo mejor es que nos entiende como pilotos. Él está ahí para lo que necesitemos. Hemos visto tantas veces cómo se hacen las cosas, que tal vez fue más fácil, pero lo que se pueda mejorar, seguro que lo hará.

Físicamente estabas en muy buena forma al comienzo de la competición. 
– ¡Perfecto! Físicamente he estado en forma todo el año y me he sentido muy bien. Ha habido momentos en los que he estado muy bien encima de la moto, mejor que otros años, pero también es cierto que también hemos cometido algunos errores. Es cierto que los rivales nos empujan mucho, pero también nos metemos en líos a veces. Esperemos que la temporada 2023 sea tan buena como este año.

¡Parte de tu metodología es entrenar mucho y mejorar constantemente! 
– Es una cosa muy complicada. Y como soy muy exigente, sé que puedo mejorar. Incluso las buenas temporadas que hemos tenido se podrían haber mejorado. Cualquier cosa que se pueda mejorar en la moto podría ayudarme a dar un paso adelante. En cuanto a la conducción, creo que estoy cerca de mi límite, pero si mejoramos en la moto podemos seguir avanzando.

Si hablamos de rivales… parece que nunca dan tregua. Al contrario, este año ha contado, además de su gran rival de los últimos 16 años (Adam Raga), Jaime Busto y Matteo Grattarola.
– Creo que hay dos o tres puntos muy importantes: hay un grupo con más pilotos top que otros años, con cinco pilotos que pueden ganar pruebas o estar en el podio. Además, las pruebas son más fáciles, por lo que hay más gente en la lucha y pueden pasar más cosas. De momento esto nos ha beneficiado porque ser más regulares que otros nos ha dado un título con una gran ventaja de puntos: cuando no hemos ganado hemos quedado subcampeones. Con siete victorias y tres segundos puestos, es un campeonato súper completo y los que han terminado segundo y tercero, en varias pruebas han terminado fuera del podio. Esto te da más tranquilidad en el campeonato.
Cuando digo que hemos cometido errores es precisamente eso: en algunas pruebas hemos estado cerca de acabar quintos o sextos. ¡Este año fue muy fácil que eso sucediera ya que no hay lugar para ningún error!

Los tramos actuales son algo que condiciona los resultados: las pruebas fáciles conducen a más igualdad y mayor número de rivales en la lucha por la victoria. 
– Es en parte normal, porque es más parejo; pero esto es entretenimiento, y hay que montar un espectáculo. Ha habido pruebas fáciles, con pocas notas, y otras menos fáciles. Creo que el nivel de los pilotos es tan alto entre los punteros que garantiza que se suman puntos. Si el nivel fuera más bajo, no habría show.

Hablemos de la temporada 2023. Parece que habrá algunas pruebas más que en 2022 y en X-Trial un campeonato dividido con algunos eventos más. ¿Cuál es tu opinión? 
– Esto viene después de algunos años con solo algunos eventos, por lo que tener 8 pruebas bajo techo y 12 carreras al aire libre ya es bueno. Es importante tener más fechas en el calendario en ambas competiciones. También es cierto que nos gustaría hacer un concurso y, una vez terminado, empezar otro. Si no acabamos el campeonato indoor y empezamos el outdoor no es lo mejor, pero si en lugar de 4 pruebas van a ser 8 pues… ¡que así sea!

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