La nueva versión de la 890 Rally ha sufrido importantes cambios estéticos para ser más enduro
Nuestro piloto de pruebas Isaac Melián la exprime al máximo en unas condiciones de enduro
El precio base es de: 15.269,00 EUR*
Colaboración especial de @Factorymortorbike y www.nikomotobike.com
Piloto de pruebas: Isaac Melián
Texto y fotos : Juanfra Artiles
La actualizada KTM 890 ADVENTURE R demuestra que el destino es secundario. Con su inigualable capacidad para superar todo tipo de situaciones, desde autopistas hasta pistas tierra suelta, pasando por caminos de cabras, la KTM 890 ADVENTURE R presume de una gran capacidad para viajar. Gracias a su increíble respuesta, a su gran capacidad offroad y a su comodidad en los largos trayectos, todo en esta moto está pensado para el viaje, sin tener ningún impedimento de hacer diabluras por zonas de enduro extremo.
La Ktm 890 Adventure R no ha perdido su duro carácter. Al contrario, los sistemas de asistencia al pilotaje han evolucionado para mejorar la experiencia general del piloto, proporcionando un mayor control en diferentes tipos de terreno. Además, el ABS, el control de tracción de la moto MTC y los modos de pilotaje te permiten sacar el máximo partido a tu máquina cuando te lanzas a fondo por el asfalto sobre superficies hostiles.
Gracias al sistema MTC de última generación de KTM, se ha mejorado la tracción en carretera mediante una avanzada unidad de medición inercial 6D. Esta no sólo regula y controla el posible deslizamiento de la rueda trasera, sino que también evita el levantamiento incontrolado de la rueda delantera. Con estas dos fuerzas combinadas , la moto tiene garantizada la mejor aceleración posible. Y cuando se combinan además con los datos recogidos por el sensor de ángulo de inclinación, el sistema detecta y controla los caballitos provocados por el exceso de potencia garantizando la estabilidad, ofreciendo además un aterrizaje y una aceleración suaves.
Total confianza en los frenos gracias al nuevo modulador del ABS 9,3 MP. Esta permite a los pilotos utilizar toda la potencia de frenado en mitad de la curva gracias que el sensor 6D se encarga de toda la parte más complicada de trabajar. El sensor 6D funciona controlando y evaluando continuamente el estado dinámico de la moto en cada momento, mejorando la seguridad y la estabilidad durante el frenado. Además, este nivel de tecnología ABS no tiene parangón, ya que proporciona una potencia de frenado precisa, eficaz y con el máximo nivel de seguridad.
NOVEDADES KTM 890 ADVENTURE R 2023
Carrocería y carenado renovados inspirados en la KTM 450 RALLY
Nueva cúpula que ofrece un mejor flujo de aire
Ajustes de la suspensión revisados para reducir la fatiga en las distancias largas
Instrumentación TFT de 5″ mejorada con conexión USB y nuevos grafismos
Mejora de los componentes del ABS con un nuevo modulador Bosch (9.3 MP)
ABS OFFROAD vinculado con el MODO OFFROAD y el MODO RALLY (opcional)
Sistema de navegación actualizado giro a giro
Nueva función DEMO
Piña derecha con Interruptor de warning
Nuevo protector de motor
Suspensiones revisadas
Los nuevos ajustes de la horquilla y el amortiguador permiten que la KTM 890 Adventure Rally ofrezca un mayor confort de pilotaje, combinado con un excelente rendimiento general de las suspensiones. Esto además de ofrecer las mejores suspensiones disponibles actualmente en cualquier moto de aventura, permite a los pilotos enfrentarse a los terrenos más exigentes con total confianza. Tanto la horquilla como el amortiguador son fácilmente regulable.
Isaac Melián: » La moto sería la 3 generación de las Adventure R y la segunda de las 890, la verdad que va bastante bien tanto en carretera como en offroad.
El cambio más novedoso es la estética que viene más parecida a las motos del Dakar y la electrónica, cuenta con una pantalla TFT nueva, control de derrape moto rally y alguna novedad más que hace de este nuevo modelo una moto radical.»
MOTOR
- PAR MÁXIMO 100 Nm
- CAMBIO 6 marchas
- REFRIGERACIÓN Refrigeración por líquido con intercambiador de calor agua/aceite
- POTENCIA EN KW 77 kW
- ARRANQUE Arranque eléctrico
- CARRERA 68.8 mm
- DIÁMETRO 90.7 mm
- EMBRAGUE Embrague antihopping PASC™, accionado mecánicamenteme
- EMISIONES DE CO2 110 g/km
- CILINDRADA 889 cm³
- EMS EMS de Bosch con RBW
- ESTRUCTURA Bicilíndrico paralelo de 4 tiempos
- CONSUMO DE COMBUSTIBLE 4.5 l/100 km
- ENGRASE Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite
PARTE CICLO
- CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 20 l
- DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 320 mm
- DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 260 mm
- FRENO DELANTERO Freno de disco
- FRENO TRASERO Freno de disco
- CADENA Junta en X 520
- PESO SECO 200 kg
- ESTRUCTURA DEL CHASIS Chasis de acero al cromo molibdeno, que utiliza el motor como elemento integrante, con recubrimiento en polvo
- SUSPENSIÓN DELANTERA WP-USD Xplor 48
- ALTURA LIBRE AL SUELO 263 mm
- SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguador PDS de WP Xplor
- ALTURA DEL ASIENTO 880 mm
- ÁNGULO DE DIRECCIÓN 63.7 °
- RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 240 mm
- RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 240 mm
