Actitud Racing en la cilindrada de 50cc

Uno de los superventas europeos del segmento, con la mayor gama de versiones y colores, con el que han crecido generaciones de motoristas, vuelve ahora con un modelo completamente renovado: nueva parte ciclo, nuevo motor y nuevo diseño.
Las nuevas RR 50 2021, disponibles en las versiones Enduro y Motard, presentan un chasis completamente nuevo, un motor más aprovechable actualizado a la norma Euro 5 y un nuevo diseño inspirado en las RR enduro más grandes que hacen furor en las competiciones mundiales (7 títulos mundiales con Holcombe y 5 con Freeman). Todo un concentrado de estilo racing y diversión, lista para hacer soñar a los adolescentes que se adentran al mundo de las dos ruedas.

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EL MERCADO

El segmento de los 50cc, en auge en toda Europa, está viviendo una segunda juventud, impulsada por las nuevas tendencias y también por la pandemia que ha impulsado los desplazamientos de larga distancia también entre los adolescentes. El mercado de los 50cc, a menudo injustamente ignorado, representa hoy en día un valioso vivero para los motoristas del mañana, además de un entrenamiento para que puedan convertirse en conductores más experimentados. Es un hecho que los motoristas, acostumbrados desde pequeños a conducir un vehículo con un equilibrio precario, desarrollan un enfoque más consciente de la conducción, incluso en coche, y mejores habilidades para reaccionar e interpretar el tráfico. Por eso, la oferta de motos de 50cc con marchas no es nada trivial y está dedicada a un público cada vez más entendido: adolescentes en pleno desarrollo de sus conocimientos moteros en cuanto a características y prestaciones. Los antiguos ciclomotores, que solo servían para los más jóvenes, han dado paso a verdaderas motos, con características sofisticadas y gran seguridad. En pocas palabras, motos de verdad, aunque circulen a solo 45 km/h.

Beta siempre ha creído e invertido en este segmento. Y este año ha aumentado la apuesta con una gama de enduro y motard completamente renovada y desarrollada con el mismo enfoque que caracteriza al resto de su gama: transmitir confianza y diversión para desarrollar al máximo las habilidades como motorista.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES MOTOR

  • −  Motor monocilíndrico de 2 tiempos, con 6 marchas, refrigerado por agua y equipado con mezclador de aceite (excepto la versión RR 50 Racing).
  • −  Nuevo cambio con horquillas forjadas: mayor precisión de acoplamiento para un pilotaje aún más reactivo y placentero.
  • −  Nuevo sistema de recuperación de vapores de gasolina conforme a la normativa Euro 5.
  • −  Nueva caja del filtro. Forma parte del diseño de la moto y se ha desarrollado para mejorar la limitación del ruido en cumplimiento de la normativa vigente. Aún más práctica: incluye un sistema de desenganche rápido del filtro para facilitar el mantenimiento, igual que las motos de competición. PARTE CICLO

− Nuevo diseño de la geometría del chasis para mejorar la manejabilidad y la agilidad de conducción.

EVO MY 2016

  • −  Nuevo diseño: puro estilo racing, inspirado en las RR 2T/4T más grandes. Todo es nuevo: diseño del depósito, sobreestructuras de plástico (embellecedor, conductos y laterales) y sillín.
  • −  Subchasis trasero fabricados en polímero técnico que integra a la perfección los varios componentes eléctricos, la caja del filtro y los brazos de acero. Un diseño orgánico y moderno de adultos.
  • −  Basculante más largo para garantizar una mayor estabilidad de conducción y una mejor tracción.
  • −  Amortiguadores con nuevos recorridos en las versiones de enduro y nuevos retenes para las motard: mejoran respectivamente la capacidad de afrontar los tramos off-road más difíciles y de absorber los baches de las vías urbanas.
  • −  Nuevo escape: compacto, racing, digno de una moto de verdad.
  • −  Nuevo sistema monocerradura. Una sola llave para el bloqueo de la dirección/encendido, depósito y sillín. Muy práctico y seguro.
  • −  Nuevo faro trasero de LED: mejora la seguridad al ser más visible el vehículo.
  • −  Frenos: delantero de disco Ø 260 mm, trasero Ø 220 mm
  • −  Nuevo depósito de 6,5L
  • −  Nuevas estriberas realizadas en microfundición que garantizan un control de pilotaje sin precedentes.
  • −  Adhesivos gráficos con mucha personalidad: un estilo único para no pasar inadvertido. DIFERENCIAS CON RESPECTO A SUS VERSIONES ESTÁNDAR. RR 50 Enduro SPORT
  • −  Basculante de aluminio.
  • −  Suspensión trasera con varillaje progresivo.
  • −  Horquilla de ø 40 mm.
  • −  Llantas de aleación de aluminio.
  • −  Chasis rojo
  • −  Pinza del freno delantero de doble pistón
  • −  Corona de aluminio RR 50 Enduro RACING
  • −  Basculante de aluminio
  • −  Horquilla invertida regulable ø 41 mm
  • −  Manillar conificado de ø 28,5 mm sin barra de refuerzo
  • −  Silenciador de aluminio anodizado en rojo

  • −  Suspensión trasera con varillaje progresivo
  • −  Amortiguador trasero con tanque de gas separado, regulable en precarga, compresión y retorno
  • −  Sin contraeje para vibraciones: menor inercia y prestaciones mayores
  • −  Doble radiador
  • −  Llantas de aleación de aluminio
  • −  Sin mezclador como las motos de carreras
  • −  Chasis rojo
  • −  Pinza del freno delantero de doble pistón
  • −  Palanca de cambio y pedal de freno negros
  • −  Corona de aluminio RR 50 Motard SPOR
  • −  Horquilla de ø 40 mm
  • −  Chasis rojo
  • −  Pinza del freno delantero de doble pistón
  • −  Corona de aluminio RR 50 Motard TRACK
  • −  Horquilla invertida de ø 41 mm
  • −  Manillar conificado de ø 28,5 mm sin barra de refuerzo
  • −  Silenciador de aluminio anodizado en rojo
  • −  Ruedas de aluminio de radios con llantas negras
  • −  Color Track especial
  • −  Pinza del freno delantero de doble pistón
  • −  Palanca de cambio y pedal de freno negros
  • −  Chasis rojo

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