La marca de origen Sueco presentaba recientemente sus nuevos modelos de la gama offroad, con una completa renovación en las versiones de 2019.
Desde los modelos para los riders más pequeños hasta las versiones para adultos,estás son algunas de las mejoras introducidas para la gama de 2019
Chasis Avanzado
Con un chasis de acero al cromo – molibdeno de alta resistencia producido por WP Performance Systems, que favorecen las características de manejo y suspensión, garantiza un manejo sencillo y control preciso en las curvas, dando una estabilidad espectacular.
Horquilla revolucionaria
La nueva Horquilla WP AER 35 en el modelo ( TC 50 c.c. – TC 65 c.c.) incluye las tecnologías de suspensión más avanzadas, con un recorrido de 205 mm ( 215 mm en el modelo de 65 c.c.), ésta horquilla invertida de 35 mm son muy ligeras, cuentan con unas características de amortiguación y comodidad excepcionales , permitiendo al piloto llegar a sus limites con total confianza.
WP AER 43
La horquilla WP AER 43 ( TC 85 c.c. ) es de tipo dividido, con un resorte neumático en la botella izquierda y un fiable sistema de amortiguación de aceite en la derecha. Este nuevo componente ofrece una mejora significativa en el rendimiento de la suspensión, con un aumento del recorrido total de la rueda de 280 mm (+10 mm)
WP AER 48
La horquilla WP AER 48 ( TC 125 c.c. – TC 250 c.c. ), constituye un nuevo hito en la evolución de los modelos Husqvarna de motocross. Es segura, ligera y fácil de ajustar a través de una válvula de aire individual y de la bomba de aire suministrada para la precarga y el mando para regular la compresión y la extensión. El sistema está constituido por una horquilla de tipo dividido, que consiste en una unidad de suspensión neumática y una unidad de amortiguación hidráulica.
Amortiguador Trasero
El amortiguador WP, unido directamente al basculante, es el complemento perfecto para la horquilla delantera para conseguir unas características de equilibrio y amortiguación perfectas. Además, el amortiguador es completamente ajustable, lo que permite adaptarlo a las preferencias del piloto o a las condiciones de la vía.
Refrigeración
La disipación del calor está garantizada gracias al uso de un circuito de refrigeración inteligente con refrigeración del cárter integrada y dos radiadores, lo que propicia un balance constante de temperatura para un rendimiento elevado y consistente.
Embrague Hidráulico Magura
El sistema de embrague alemán de alta calidad Magura prácticamente no requiere mantenimiento y garantiza un desgaste uniforme y una modulación perfecta en cualquier condición. Esto significa que el juego se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados por la temperatura ni por el paso del tiempo.
Carburador Mikuni
La TC 250 c.c. incorpora un carburador Mikuni TMX de compuerta plana de 38 mm. Este nuevo carburador proporciona una entrega de potencia increíblemente suave y controlable con un rendimiento óptimo en toda la gama de RPM.
Embrague DDS
La nueva TC 250 incorpora el sistema de embrague DDS (diafragma amortiguado en acero). El buje interior y la placa de presión se han diseñado para optimizar el flujo de aceite y la refrigeración, mientras que el sistema hidráulico de frenos Magura ofrece una perfecta modulación y control. La singularidad de este embrague estriba en su funcionamiento mediante un plato de presión en acero tipo diafragma en lugar del clásico diseño de muelles, e incluye un sistema de amortiguación integrado para una mejor tracción y durabilidad.
